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国内无人驾驶的龙头企业有哪些?

不知道题主所提问的是无人驾驶的哪个领域,因为无人驾驶在AI内属于单独的一个课题,里面涉及的领域广且深,看了几个…

不知道题主所提问的是无人驾驶的哪个领域,因为无人驾驶在AI内属于单独的一个课题,里面涉及的领域广且深,看了几个答案并没有从AI这个维度的回答,以下答案主要是从无人驾驶技术层面分析和从无人驾驶公司与我的一些数据项目合作所得,希望对题主有一定帮助。

首先,先下结论,国内无人驾驶的龙头企业——百度,目前在国内属于一超的LEVEL,为什么这样说,让我们看看百度这些年做了什么。

百度无人驾驶历程百度于2013年起开始研发相关自动驾驶技术,至今也已探索近十年。2017年4月,百度正式发布Apollo平台,作为首批国家新一代人工智能开放创新平台,旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全、自主可控的开发环境。今年,百度首次公开Apollo智能交通解决方案,对外正式发布“ACE交通引擎”,这是国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案,在长沙、北京、保定、重庆、合肥、阳泉、南京等10余座城市落地应用。

百度对于无人驾驶领域是极早开始布局:

虽然黑百度是知乎是常态,但还是要说一句,百度在国际无人驾驶领域,也是有一定排名的企业。在国内,百度在无人驾驶领域,从研究方向、投入、实际落地情况来说,龙头当之无愧。接下来,我们从无人驾驶技术分布、技术难点一一分析。

无人驾驶技术分布

这里先给大家解释一个误区,在人工智能领域,无人驾驶泛指算法,而当谈到无人驾驶落地时,所指的实际包含多个区域,并且L3、L4等级的无人驾驶的研究内容也是不一致的。(这里不做过多赘述,对无人驾驶等级有兴趣的朋友,可以看一下我之前写的一篇介绍)

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体己人ls:无人驾驶出租车终上路,真正的无人驾驶离我们还多远?​

图片引用于:德勤研究

无人驾驶的技术点主要为这四个领域,以下主要分析国内情况。

在13年无人驾驶汽车逐渐兴起时,百度最先发力,收购了长地万方公司,随后在14年,腾讯阿里各自收购了大地通途与高德软件。而出行服务公司滴滴则“自食其力”地成立全资子公司滴图科技,并于成立一年后的2017年拿到了导航电子地图制作(甲级)测绘资质,而上汽投入中海庭。值得注意的是,成立于2016年的自动驾驶算法公司Momenta横空出世,以一种出乎所有人意料的姿势于今年8月取得此资质,成为这近20家中唯一一家自动驾驶初创企业。

这四个技术难点都有个明显的特点,就是烧钱,特别得烧,当然这是人工智能行业的通病。不难看出,初创公司不但要在人才与技术积累方面不落后互联网巨头,并且需要从各类企业获取融资,寻求传统车企的大量合作,才能从众多资本中杀出一条血路,所以在我看来,一些答案将他们成为龙头企业是不太合适的,将四维图新这类地图测绘等服务商公司列出,就像把做轮子的公司与大众、宝马共同竞争车企龙头了。

无人驾驶落地难点

德勤研究

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除了技术领域要点,无人驾驶落地量产,同时需要在这些技术点的突破。

汽车传感器技术:随着无人驾驶的LEVEL等级提高,车载传感器的数量会不断增多,然而传感器方面,ADAS系统的毫米波雷达市场集中, 长期为国外汽车零部件巨头所垄断,以德国、美国和日本等国家为研发地,主要公司有博世、大陆、海拉、富士通天、电装、天合、德尔福、奥托立夫等,随着ADAS(先进驾驶辅助系统)的加速渗透,越来越多的汽车产业链供应商如沪电股份、亚太股份、华域汽车等大厂纷纷通过自主研发、国际合作、投资创业团队等方式切入加速布局。在外资企业的垄断背景下,中国初创企业初露端倪。AI(芯片/算法):芯片硬件同传感器技术更为悲观些,核心技术被完全垄断,芯片工艺落后Xnm,无解。算法方面,技术人才方面是一定短板,但由于国内政策差异,在数据采集方面与比标注方面成本更低。在我合作的业务中,交通场景采集和3D雷达标注属于无人驾驶公司的常见需求,当然项目过程中会有很多问题,但总体来说都比较顺利,采集和标注的结果都令甲方满意。或许国内算法,从数据量的方面弯道超车有一定可能。互联技术V2X :基建方面就不说,通讯方面有华为,属于唯一一个不占下风,甚至可能有优势的点。而百度与大唐高鸿的合作,共同制定了满足自动驾驶V2X应用需求的解决方案,助力百度Apollo车路协同研发与生态建设。无人驾驶测试:这个测试并不止是车辆产品测试,还包括无人驾驶场景模拟测试,开源的自动驾驶仿真平台项目,是基于真实数据的回放,这里的真实数据包括图像、lidar、radar等各种传感器的数据,这类模拟器主要用于测试无人驾驶中信息融合算法以及车辆不同部件的性能,百度的Apollo平台和Autoware就属于这类。个人结论

综上所述:百度在算法能力、整车生产、模拟测试、落地实测、高精地图、政策备案都在国内是领先能力,整套无人驾驶产业闭环,也有落地项目,所以,百度在国内无人驾驶领域,是有行业龙头气质的。

其他互联网巨头:腾讯、阿里、滴滴、美团,都有自己的无人驾驶研发团队,但投入精力并不如百度之多,并对创业独角兽公司有了大规模投资,而类似商汤、旷视等机器视觉公司也对无人驾驶有所涉及,但目前暂未有太多成效。

传统车企:上汽、比亚迪、蔚来等车企行业,也逐步进军无人车行业,但更多方式是与AI企业进行合作,依靠他们的无人驾驶解决方案,为自己在未来的汽车行业打下垫脚石。

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来源网络,侵删

据不完全统计,仅2020前四个月自动驾驶领域就至少发生了26起融资,涉及总金额超30亿美元。其中融资规模最大的为Waymo,一举获得了22.5亿美元融资,另外诸如小马智行、赢彻科技、苗赛科技等自动驾驶初创公司阵营里表现相对较出色的玩家,在各自的新一轮融资里也都取得了不错的成绩。

新晋的无人驾驶独角兽公司,正处于蓝海,说不定下一刻就是无人驾驶的突破者!

列举些比较了解的(如果介绍有误见谅):

小马智行:专注于构建世界一流的L4级自动驾驶技术。获得丰田4亿美金投资,小马智行和现代在加州落地自动驾驶打车常态化服务。

赢彻科技:主研L3、L4自动驾驶技术,获1亿美金投资,主打自动驾驶卡车网络。

图森未来:主研L4级无人驾驶卡车技术研发与应用,2020年4月开始,图森未来宣布与汽车供应商采埃孚(ZF)建立全面的合作伙伴关系,进一步推动无人驾驶卡车的技术研发和商业化落地。

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Momenta:主研量产自动驾驶(Mpilot)与完全无人驾驶(MSD),基于大数据平台、大计算平台、模型平台,Momenta研发环境感知、高精地图、驾驶决策算法。

最后单独说一下华为吧

2020年5月18日,华为官网发布消息称,近日华为自动驾驶系统内核(含虚拟化机制)成功获得业界Safety领域最高等级功能安全认证(ISO 26262 ASIL-D),成为我国首个获得ASIL-D认证的操作系统内核,该内核已于2019年9月获得Security领域高等级信息安全认证(CC EAL 5+),标志着华为自动驾驶操作系统内核已成为业界首个拥有Security & Safety双高认证的商用OS内核。

华为目前虽然未涉及无人车生产,但是在无人驾驶技术上一直都有研究,作为世界顶级的通信工程企业,物联网领域一直在业界领先水平,结合多领域都有广泛应用的5G技术,为华为提供了在智能汽车解决方案业务领域,智能网联汽车等场景提供高Safety竞争力与市场准入能力。可以预见,华为在未来无人驾驶国际领域,必定会有一席之地。

结语:

虽然国内有众多企业在无人驾驶领域有所突破,但实际落地量产仍然有所距离,希望无人驾驶尽快走入我们生活,更希望中国企业,能走向世界!!!

答案中肯定有众多不足之处,希望各位见谅,有数据业务需求可私信;

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作者: 伊好股票网

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